廣州市捷眾智能科技有限公司
一、概述
在車位引導系統中。經常會碰到十幾個至二十幾個總線設備鏈接供電的情況。一般每個設備的功耗都不大，但在數量多線路長的情況下，容易造成供電最末端電壓跌落嚴重，而導致設備不能正常工作的情況，因此有必要在圖紙上做方案設計時就予以統籌考慮，并驗算最末端用電設備上的電壓能否滿足技術要求。
二、公式說明
關鍵詞：供電，線路，導線，用電設備，電壓降ΔU, 截面系數k。
D：控制箱到首個用電設備的距離，單位米；
d：相鄰設備的間距（假定間距相同），單位米；
I：用電設備的工作電流（假定每個設備耗電相同），單位mA。
n：設備的的數量；
U：控制箱中的直流供電電壓，單位V。
U1：末端設備供電電壓，單位V。
ΔU：最末端的電壓降，單位mV。
k：截面系數，單位歐姆/米 。
常用銅芯線的k值
| 銅芯導線的截積（mm2） | 0.15 | 0.2 | 0.3 | 0.5 | 0.75 | 1.0 | 1.5 |
| 對應美標導線線號（AWG） | 25# | 24# | 22# | 20# | 18# | 17# | 15# |
| k（歐姆/米） | 0.30 | 0.225 | 0.15 | 0.09 | 0.06 | 0.045 | 0.03 |
注意：本算法僅適用于直流用電設備的供電情況，對于交流用電設備的電壓降計算，需要考慮設備功率因數，計算方法有所不同。
三、計算實例：
假定，供電電壓直流24V，用電設備最低電壓要求為18.0V；
假定，D=20米，d=12米， I=40 mA，n=16個，
初步試計算，采用0.5mm2銅芯線，k=0.09
則ΔU=0.09*40（16*20 + 16*7.5*12 ）= 6336 mV ，即6.34V，
末端電壓=24-6.34=17.66V，小于最低電壓18.0V，不能滿足要求。
解決辦法1：
減少控制箱到首個用電設備的距離，將D減小到2米。
則ΔU=0.09*40（16*2 + 16*7.5*12 ）= 5299mV ，即5.30V，
末端電壓=24-5.30=18.70V，大于18.0V，可以滿足要求。
解決辦法2：
增加導線的截面積，采用0.75 mm2銅芯線，則k=0.06
則ΔU=0.06*40（16*20 + 16*7.5*12 ）= 4224mV ，即4.22V，
末端電壓=24-4.22=19.78V，大于18.0V，滿足要求。
解決辦法3：
減少設備數量，如果將用電設備從16個減少到12個，還是采用0.5 mm2銅芯線，
則ΔU=0.09*40（12*20 + 12*5.5*12 ）= 3715mV ，即3.72V，
末端電壓=24-3.72=20.28V，大于18.0V，滿足要求。
四、常見問題的解決方法
在施工已經完成時，不便重新布線，移動控制箱也困難，又不宜減少設備數量的情況，可采取下面兩種解決方法。
方法1：調高電源電壓，如果咨詢了設計者，經過許可（最好是書面的)，可將電源電壓調高至24.5V。則末端壓降變為=24.5-6.16=18.34V，大于18.0V，能滿足要求。
方法2：增加控制箱到首個設備線路的截面積，將D段再加布一條0.5 mm2的線與之前的電源線并聯使用，以減小電壓降。D段的電壓降和其余部分，分別計算，D段相當于使用了0.5+0.5=1.0 mm2的導線，即D段k=0.045，其余線路k=0.09。則ΔU=0.045*40*16*20 + 0.09*40*16*7.5*12 = 576+5184=5760mV ，即5.76V，末端電壓=24-5.76=18.24V，大于18.0V，滿足要求。
五、注意事項
1、線路長度的計算:
．切記需要考慮設備的安裝高度，計算在垂直方向上，線路的上上下下；
．考慮線路對梁柱、管道等繞行時所增加的長度；
．工程上對于計算長度，一般按圖上量出的值再加上10%的余量。
2、方案設計：
．優化控制箱的安裝位置，盡量縮短D段的長度，這一段對末端壓降的影響最大。當D很大時，有必要考慮加粗這一段導線的截面積；
．合理考慮設備的分組，留有雨余量；
．計算結果適當留有余量，必要時可放大一級導線的截面積，在劣質線材充斥市場的情況下尤為必要；
．在滿足技術要求的情況下，減少線材的使用品質種。
